高晴昕的生活時報

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立法院社會及衛環委員會26日邀請勞動部長林美珠，備詢「外籍勞工在台生育子女增長對我國人口政策之影響及因應」事項，日前傳出政府將補助移工小孩20億元，對此林美珠表示，經費已提交給就業基金管理委員會，數目字不像外界所說的20億。

林美珠表示，外勞在台生育子女安置補助部分，若外勞行蹤不明或不願將所生子女帶回國時，為了避免非本國籍無依兒少的權益受損，將從6月起由就業安定基金補助其安置費用；「目前根據了解，需要用到基金口碑 的兒童只有45名，每一名一年平均是17萬5千元，平均每個月是600元。」

然而根據勞動部規畫書所述，非本國籍兒少安置期間費用每月每人經費為1萬7500元，106年預計安置人數45人，所需經費為551萬2500元，補助對象包含機構安置、寄發安置及留養人家庭安置。林美珠所說「每一名一年平均是17萬5千元」應是口誤。



下面附上一則新聞讓大家了解時事

介紹

前行政院長毛治國昨日批評新政府要在全台蓋輕軌，引發行政院反擊。政務委員張景森今（25）日在臉書貼文痛批，毛治國是馬政府時代的交通決策者，馬政府的交通建設成績乏善可陳，應該歸功這位形貌恭謹、思想保守的「交通沙皇」，「這些帳都沒有跟毛治國算，他卻跑來對新政府說三道四」。

張景森說，毛治國留下的政績令新政府很頭痛，扁政府時代北宜間鐵路截彎取直的「北宜直鐵」，卻在馬政府規劃成「北宜歪鐵」，沒省多少時間又浪費錢，害得新政府必須重規劃；毛治國還把「蘇花高」蓋成「蘇花替」，明年完工後，宜花間的交通瓶頸將造成擁塞，「新政府有擦不完的屁股」。

毛治國昨日還說，台灣最重要的交通問題是台鐵立體化，張景森則回應，除高雄左營地下化，其餘台鐵立體化全是在扁政府時代規劃的，並且除了員林外，台中高架還延到英政府才完工、台南地下化延到英政府才動工、桃園地下化、嘉義高架化則現在才核定，「如果（台鐵立體化）這麼重要，為什麼馬政府八年如此偷懶」？「毛（治國）先生做得這麼少，講話卻這麼大聲，沒有一絲心虛，令人Orz」。

張景森認為，毛治國真正想說的是，投資台鐵才是正辦，投資輕軌會是災難，「這種唱衰輕軌的論調不新鮮，但沒聽說過有人拿輕軌和鐵路衝突說嘴」。張景森指出，「捷運、輕軌跟長程的高鐵、城際的台鐡功能是互補的。都是整體都會軌道運輸網的一部分，哪有一個交通系統只有大動脈、次動脈，沒有小動脈和微血管的？」

張景森續批，這種排斥輕軌的人長期擔任交通決策，難怪台灣輕軌建設不斷延宕，扁政府時代核定的三條輕軌，居然拖了八年，還可以留給英政府來完工剪綵，而馬政府任內沒有新增任何一條線，原來也不是偶然。



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